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发表于 2010-9-8 08:26
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本帖最后由 hijames 于 2015-8-31 21:16 编辑
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- q, R1 o6 J9 t5 @V-ROD的設計概念源自車廠的賽車VR1000，由哈利的Powertrain Engineering Team負責開發。引擎方面則聯同Porsche保時捷一起研究製造。
|3 U, g u" G9 `(註：哈利賽車隊已於今年夏天宣佈，因為商業因素的考慮，決定退出超級電單車的賽事，在可見將來並無重返之意)
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" _. Z h! V/ K) n( S8 u* x" ^ 左右掣盒的佈局和其他哈利電單車一樣。值得留意是錶板和高軑座是一體化的設計，實用美觀，但獨特原創。
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& i$ g& m# w, G& ~- @4 r* T( m左邊轉數計，原廠設定怠轉slow為1,200rpm。紅區為9千轉。轉數針當進入紅區時會自動轉為紅色，好正呀！ : ^+ ]. t* ~7 \3 _+ U6 V
中央速度計極速220km/h，右邊油量計。整體設計美觀爆燈，惟跑味不濃。
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液晶里程計、空波燈、油壓、高燈及指揮燈一應俱全。8 G# t; _5 u9 M- {6 y; t/ H. j
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3 _% X& O9 s& D! V二出一再出二死氣喉
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腳掣造型精美+ i1 U' N: e8 i) ^& i4 E
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密封式輪框配292mm雙碟剎
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" s2 v, I. A, A' ~頭燈造型勁似MV Agusta Brutales ' U* k+ L" B8 ~% N
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! G* ?: O/ d+ r0 h' ]5 E撻車位在車身右側
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5 ~; c- v% l3 p2 B集氣散熱柵睇得又打得7 o7 D$ r$ A2 V2 l! B u
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試駕感受
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V-ROD的引擎絕對是一台現代化的高性能引擎，著車後只是寧靜地散發著極輕微的震盪(用手摸著油缸先會感覺到)。輕催油門，轉數上落很快，絕對唔係哈利感覺。高達1.388的缸徑衝程比，是跑車化設定。傳統哈利引擎的缸徑衝程比是0.8左右，是慢上慢落，注重慣性及低扭的設定。這是上車後清楚感受到V-ROD和傳統哈利的第一個分野。
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第2個分野是近身的把手，低而窄。第3個分野是車身的慣性動力不大，可能和廠方選用了較輕的飛輪有關，帶出速度變化輕快的感覺。第4個分野是馬力來到很線性，不會有唐突的感覺，八份一油門、四份一油門，循序漸進地發放馬力，更令人驚喜的是電子燃油噴注系統十分柔順，油門開與關之間並沒有on/off的過敏情況，電泵操作也沒有聲音，效果更勝Honda X-11。第5個分野是彎向性能。肯入彎、省力、敏銳是V-ROD比其他哈利優勝的地方。據廠方資料說明，車身的傾斜度可達32度之多！這對提高過彎的速度絕對有很大幫助。第六個分野是因採用雙碟剎的關係，前碟掣動力比起其他哈利強很多很多，放心讓閣下盡情奔馳。
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試騎總結：雖然我們沒法試盡115ps的馬力，但有可以肯定的是：V-ROD的操控、力量輸出、掣動力、彎向表現均遠勝所有哈利電單車。
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哈利車廠推出了一臺令全世界都刮目相看的電單車。V-ROD也許是傳統哈利車迷不感興趣的電單車，但肯定會令本來不喜歡哈利車的騎士，爭先恐後地擠入哈利陣列室。% [0 e4 Q" B0 Z2 L" [2 F: X' w; u1 _
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傳統哈利迷請放心：V-ROD只是廠方銳意推出的新產品，現在車款型號仍會繼續保留，並無取代之意。
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0 [+ \# T' x4 C- D; E _$ b其他試騎意見：+ M3 M* b( Y7 }9 n+ C7 T, l$ b
請留意我們的騎姿，Sport Bike Rider的坐姿和騎慣Cruiser的Raymond有很大的分野：跑車化的坐姿是屈膝、曲臂、上身前傾。用意是保持前置重心和可以靈活地改變苛重。Raymond的姿勢是手腳伸直，全身處於放鬆享受的狀態，是正確享受美式巡航車的標準姿勢，我們的騎姿都是錯的：p
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8 i6 X2 }3 i# A3 n5 K2 [Raymond Leung, q1 D/ a5 o7 a Z5 P/ r
Techno Harley-Davidsion of HK負責人 . \* d0 O6 B4 k7 m- U% G$ x3 r
「V-ROD的馬力絕對是另外一個世界，我極期望現任哈利能嘗一嘗115ps馬力的滋味。V-ROD轉細彎十分靈活，繞圈直徑細到你估唔到。」
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刀神占士
6 K V7 v/ t$ c2 Q) X7 N前任亞洲機車試車員、
2 R- G ~0 ~( M j2 m現任機車同志特約試車員
/ e u' g5 ~0 O0 ~0 Y# x「馬力傳送十分暢順，雖然在操控上仍可感到它是一臺哈利，但V-ROD有此成績著實令人感到十分興奮....」
1 B7 [( Q2 P+ y& a" \6 U(詳情請買本機車同志：p)
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肥貓ALEX
! {( n8 h7 I5 n6 g勁車誌試車員
, N z" {. Y" F+ b* n$ ^「操控十分容易...如果和Honda VTX1800相比，一波的馬力傳送更適合行街，好正....」
1 O( {. a2 i6 F" O4 D8 ](詳情請買本勁車誌：p)
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前輪19、後輪18吋輪框 坐位似乎刻薄後座乘客播~~ 鋁合金搖臂、皮帶傳動
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有補充！8 \1 {( g+ {$ E. I/ P V
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V-ROD採用鋁合金作車身(anodized aluminum)，只供應銀色。車架的屈曲角度利用水力沖壓技術(HydroForm)製造，是全球第一臺採用這種技術製造的電單車。 % b1 M! `: p/ H$ O
水冷DOHC引擎採用油壓Cam鏈操作，寧靜準繩。V2夾角不是45度而是60度，結合平衡軸和引擎碼避震膠，效果超卓。
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波箱齒身採用縲旋設計，減低噪音，可令人更集中精神享受排氣聲。! r9 E; n" L0 h- i! v* c- k
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IP卡
狗仔卡
发表于 2010-9-7 22:35
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
